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英国经济面临下行压力 脱欧将加剧陷入衰退可能

2019-03-21 20:06 来源:华股财经

  英国经济面临下行压力 脱欧将加剧陷入衰退可能

  ”他介绍,围绕加强科研诚信建设,深化项目评审、人才评价、机构评估改革,以及科技成果转化收益税收优惠等的政策文件将在不久之后公布,以满足科技人员的需求。全区深化与国家、浙江省、杭州市相关部门的沟通与联系,率先成功申报了施一公、陈十一、潘建伟、饶毅四个“一事一议”项目,创新了一条顶尖人才的引进之路。

本届大赛以“勇立时代潮头敢闯会创扎根中国大地书写人生华章”为主题,分为“1+5”系列活动:“1”是指主体赛事,在校赛、省赛基础上,举办全国总决赛(含金奖争夺赛、四强争夺赛和冠军争夺赛);“5”是指5项同期活动,具体包括:“青年红色筑梦之旅”活动、“21世纪海上丝绸之路”系列活动、“大学生创客秀”、改革开放40年优秀企业家对话大学生创业者和大赛优秀项目对接巡展。要建构创新资源充裕、创新基础设施完备、创新主体支持、创新创业机制支撑、创新文化熏陶的综合环境,建立充满机遇的事业发展环境,建立公平正义、切实维护人才合法权益的法治环境,宜居便利的生活环境,崇尚科学、尊重创造、鼓励创新、激励创业、宽容失败的社会文化环境。

  “航天、深海、超算、核电这些领域都逐步走向世界前列。全国政协委员、南京航空航天大学副校长施大宁认为,新时代需要能力强的综合性、创新性人才,强调多学科、多种技能的融合。

  2017年,我省作为开发性金融支持返乡创业的首批试点省份,通过建立政银企合作机制,向安康市9户企业发放了亿元返乡创业贷款。(通讯员昌组)

创新的第一要素是人才,企业是创新的主体,要让人才向企业集聚,才能真正让人才驱动创新跑出“加速度”。

  “人才制度需要持续加大符合行业与企业特点的改革探索力度。

  与2012年版《规程》相比,此次颁布的《国家职业技能标准编制技术规程(2018年版)》重点作了以下修改:一是强调工匠精神和敬业精神。“在产业转型升级不断加快的形势下,我省技能人才的有效供给不足问题也日益显现。

  短短7年时间,贵州华尚先后获批12项中国专利以及4个计算机软件著作权登记证,并于2015年获国家高新技术企业认证,企业发展步入快车道。

  湖南工业职院办学已有60多年,该校以“植根装备制造业,服务湖南新型工业化”为办学定位,对接湖南工程机械、汽车及零部件、电工电器等支柱产业,为湖南的装备制造企业培养了数以万计的技能人才、企业技术骨干乃至大师工匠。为让人才“留得下”“干得好”,新政提出,对取得永久居留资格的外籍人才,在中关村示范区内开展担任新型科研机构法定代表人的制度试点。

  (记者陈瑜)

  在国际人才“进得来”方面,新政提出,允许中关村示范区内中国籍高层次人才的外籍配偶及未成年子女,通过“直通车”的程序,申请永久居留。

  以“不备案、不注册、不登记”的方式,激发和汇聚市场资源建设“创业人才摇篮”。23名来自全国不同城市的工业、农业、城市规划等领域的顶尖专家来到葫芦岛,通过实地考察和深层次交流,对项目进行评估,提出28条建议,涉及产业方向、市场定位、经营管理、技术攻关、新产品研发、品牌建设、规划创意等方面,一些制约企业和项目发展的“症结”得到了解决。

  

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-03-21 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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